国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别是(shì)是(shì)的(de)。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别(bié)以及国v与国vl的(de)区别，国(guó)5车还能开几(jǐ)年(nián)，国v是(shì)不是国6标准，国v是不(bù)是国4，国v是(shì)不是国五的意思等问(wèn)题，小(xiǎo)编将为你整理以下的生活小知(zhī)识：

国v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的(de)区别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马(mǎ)数字，代表数(shù)字五，它是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数字(zì)（实际上是印度(dù)数字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数字从(cóng)1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的(de)是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于欧五排放标(biāo)准，其中(zhōng)PM值(zhí)限(xiàn)制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是(shì)每公里5毫克，但京五和国五排(pái)放(fàng)标准要(yào)比欧五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的(de)排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了(le)出来，并(bìng)且限(xiàn)值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车(chē)网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京计划实施(shī)国V标(biāo)准，北京一旦全面实(shí)施国V排放标(biāo)准，则意味着达不到此排放标准的车(chē)型不得进京销售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次批(pī)量生(shēng)产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前(qián)后，北京市机动(dòng)车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当于欧V标准的(de)国(guó)V标准。

　　国家环保部已经开始(shǐ)了相关准(zhǔn)备(bèi)工(gōng)作。

　　同时北(běi)京将制定与国V排放每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下标准相适应的地方油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油的硫含(hán)量控制(zhì)在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标准预计(jì)会在2012年之(zhī)前发布，主要考(kǎo)虑(lǜ)的(de)是轻型汽(qì)油车和(hé)中型(xíng)柴油车(chē)两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对(duì)应的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉(lā)伯数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为(wèi)了控制汽车(chē)尾(wěi)气的排放而制定的，其(qí)中(zhōng)包(bāo)括一氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大(dà)，标准越严(yán)。

国V也就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国(guó)家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污(wū)染物排放(fàng)标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准(zhǔn)，相(xiāng)当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执行，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒(lì)子(zi)等机动车排放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车污(wū)染减(jiǎn)少30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与(yǔ)国自愿认可(kě)，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准(zhǔn)1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年(nián)起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证和生产(chǎn)一致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值(zhí)）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和生产一(yī)致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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