新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的(de)电池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域新能车(cshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态hē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方向技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术(shù)门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司(sī)研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳(zhèn)车电(diàn)网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来(lái)，我们(men)认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地(dì)小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一(yī)体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能(néng)电(diàn)站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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