5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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