暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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