随着2022年财报季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力中，于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数(shù)据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万(wàn)元(yuán)、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通(tōng)过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流(liú)的(de)背景下(xià)，管理层对(duì)自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁(cái)李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入(rù)也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会(huì)（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年(nián)，马(mǎ)斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的(de)薪(xīn)酬方案。根于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会(huì)制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句(jù)话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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