比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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