暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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