比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比ght: 24px;'>特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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