5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(ch也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句ē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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