5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为湖南电大几本，湖南长沙电大是几本严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是(shì)降(jiàng)低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后湖南电大几本，湖南长沙电大是几本，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 湖南电大几本，湖南长沙电大是几本