表示第一的词语四字，古代表示第一的词语-绿茶通用站群

表示第一的词语四字，古代表示第一的词语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯表示第一的词语四字，古代表示第一的词语矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

　　   表示第一的词语四字，古代表示第一的词语    在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。