暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bà美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母o)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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