日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在(zài)华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。<cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式/p>

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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