金融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召(zhào)回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国家(jiā)市(shì)场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能(néng)没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时(shí)间误踩加速踏(tà)板(bǎn)的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的(de)风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推送新开(kāi)发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引(yǐn)起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一(yī)个(gè)不(bù)小的(de)打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的(de)量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在日(rì)本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶里(lǐ)程(chéng)提(tí)高(gāo)16%。未来(lái)，随(suí)着电池材料和(hé)汽车设计的(de)改进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍存(cún)在(zài)不(bù)小(xiǎo)技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键技(jì)术仍制约着其(qí)大规模量产(chǎn)。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化(huà)后，市场份额才会(huì)有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题分(fēn)厂(chǎng)商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日本(běn)以及加(jiā)拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的(de)数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽(qì)车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国(guó)官网(wǎng)的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了(le)108490美(měi)元。

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