暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(j春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句í)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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