柴(chái)油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什(shé我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀n)么结腊不化？柴油结腊加热后结腊(là)不化(huà)是(shì)因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的(de)。关于柴油结腊加热(rè)后(hòu)为(wèi)什么结腊不化(huà)以及柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬(dōng)天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样办(bàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着的。

　　柴(chái)油不(bù)能(néng)直接(jiē)点(diǎn)着,一(yī)般的(de)火柴和(hé)打火机(jī)点直接(jiē)点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸(fèi)点高,需求(qiú)加压才干点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的(de)燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到(dào)达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度(dù)没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动(dòng)机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也(yě)可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两(liǎng)大类。

　　我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的(de)增大并经过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构(gòu)成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝(níng)点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参(cān)考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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