暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗(sú)左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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