5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃(夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话rán)料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现(夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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