暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应兰州女人为什么戴头巾当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(兰州女人为什么戴头巾háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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