日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新(函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀xīn)的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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