5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。<美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思/p>

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思