柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动(dòng嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(j嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念diì)算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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