暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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