新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多(duō)，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年(nián)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于(yú)小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实(shí)现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电(diàn)运营(yín形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语g)商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单(dān)来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务商市场份额(é)的胜(shèng)负(fù)手。

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