周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于(yú)将利率吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔(ěr)街在设定(dìng)预(yù)期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司(sī)开(kāi)始公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到(dào)可以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车(chē)制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的(de)业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在(zài)规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借(jiè)贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们更容(róng)易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　/吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌/SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关(guān)数据，为(wèi)下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本(běn)周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超(chāo)强的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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