柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)国家常务委员7人，国家常务委员7人简历部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等国家常务委员7人，国家常务委员7人简历。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)国家常务委员7人，国家常务委员7人简历孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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