5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希(xī伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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