金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督(dū)管理总局(jú)网(wǎng)站显(xiǎn)示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车辆(liàng2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗)，没有允许驾驶员选择能(néng)量回收制(zhì)动策略(lüè)；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加长时间误(wù)踩(cǎi)加速(sù)踏板的(de)概率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推(tuī)送新开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回(huí)收制动强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供(gōng)选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召回之外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电池(chí)供(gōng)应商日本松下(xià)表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时(shí)间(jiān)是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山(shān)工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约(yuē)15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着(zhe)其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材料和工(gōng)艺平价(jià)化后，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电(diàn)池(chí)、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价(jià)，其(qí)中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型(xíng)在(zài)美国(guó)的售价。美国官(guān)网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提(tí)高(gāo)了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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