5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出(chū)售交易(yì)股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月1ma等于多少a，1ua等于多少a12日(rì)公(gōng)告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山(shān)西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但由于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自(zì)身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科(kē)目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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