柴油结(jié)腊加热后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不化(huà)是因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热(rè)即可的。关于柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化以及柴油结腊(là)加热后(hòu)为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)，柴油结腊(là)怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你收拾(shí)以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽(qì)油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可(kě)到达燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴(chái)油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比较，柴(chái)油(yóu)机(jī)热效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

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　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并(bìng)构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊(zhuó)现象，柴(chái)油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊(là)。

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　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国(guó)内(nèi)运用的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依(yī)据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防(fáng)凝(níng)剂(jì)能有用下降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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