5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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