日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今(中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电(中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方diàn)动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是精简(j中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方iǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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