暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(hán谢霆锋资产有百亿吗g)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、谢霆锋资产有百亿吗社会(huì)保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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