金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进(jìn)口(kǒ苹果x多重u)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规苹果x多重(guī)模召回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案是通(tōng)过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能(néng)，以降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动(dòng)策略的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了(le)大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉的电池(chí)供(gōng)应(yīng)商(shāng)日(rì)本松下表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一(yī)直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下(xià)声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主(zhǔ)要是(shì)为(wèi)了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计(jì)划在日本和歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产能的(de)20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的(de)改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技(jì)术(shù)仍制约着(zhe)其大(dà)规模量(liàng)产。而且在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先上调了美(měi)国(guó)、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预计(jì)交付(fù)日期(qī)为第二季(jì)度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网的(de)数(shù)据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官(guān)网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了(le)108490美(měi)元(yuán)。

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