5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人(rén)发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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