日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更(gweather可数吗感叹句，a bad weather可数吗èng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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