暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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