日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(gu德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷ó)市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其(qí)随(suí)后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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