暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌p>

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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