新能(néng)源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大(dà)批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未经审(shěn)计财务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在为什么福建女人不能娶45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投为什么福建女人不能娶、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建(jiàn)设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随(suí)停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务为什么福建女人不能娶(wù)商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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