日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力(lì软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了)福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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