柴油能够直接点着(zhe)吗
柴油(yóu)是不(bù)能够直接点(diǎn)着的(de)。
柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才(cái)干点(diǎn)着。
因为柴(chái)油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴油(yóu)可采用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着(zhe)。
柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)
柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温度,再(zài)加热即(jí)可。
选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān),发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。
柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小。
柴油,是轻质石油产品,杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物,为柴油机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而(ér)成,也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取,分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类(lèi)。
广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。
柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。
与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较,柴油机热效(xiào)率高(gāo),燃油耗费率低。
柴(chái)油为什么会(huì)结腊
柴油中(zhōng)含有一定量的(de)蜡(即正构烷(wán)烃),当温度下降时(shí),这些蜡会逐步分(fēn)出,并构成蜡晶,使柴油(yóu)凝结,即结(jié)腊(là)。
柴油在(zài)温度到达浊点的时分,会呈现污(wū)浊现象,柴油(yóu)中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出,这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接(jiē),构成三角网(wǎng)状结构,把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间,让油(yóu)品失掉活动性。
一(yī)般(bān)柴油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却时,只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴油凝结,即结腊。
扩展材料:
柴油结腊(là)应对(duì)办(bàn)法(fǎ):
1、依据温度加对应标号柴油,目(mù)前(qián)国内运用的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为(wèi)6个标号,选用(yòng)不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。
选用柴(chái)油的标号假如(rú)不适(shì)合运(yùn)用温度区(qū)间,发动(dòng)机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡(là),阻塞油路(lù),影响发动(dòng)机的正常(cháng)作(zuò)业。
柴(chái)油的标号(hào)越低,结蜡的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小。
2、加(jiā)规范柴油。
非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量(liàng)不(bù)确定,冬天更简单结(jié)蜡,主张选用规范柴油(yóu)。
3、运用防凝剂。
柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能(néng)有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点,进步柴油的(de)低温(wēn)活动功能。
参考材料来历:百度百(bǎi)科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂
参(cān)考(kǎo)材料(liào)来历(lì):百度百(bǎi)科-柴油
未经允许不得转载:绿茶通用站群 彩礼可以转账吗,彩礼一般用什么方式给女方
最新评论
非常不错
测试评论
是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了