5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(y古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好ǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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