5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐(lè)观。一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水p>

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水