柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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