随着2022年财(cái)报季的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注(zhù)的热(rè)点话(huà)题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高(gāo)管更是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其(qí)中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全(quán)球新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付(fù)任(rèn)何(hé)工(gōng)资(zī)和现金(jīn)奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉(lā)达到了(le)董事(shì)会制(zhì)定(dìng)的市值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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