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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

瑀瑀独行是什么意思？怎么读，瑀瑀独行啥意思　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè瑀瑀独行是什么意思？怎么读，瑀瑀独行啥意思)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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