关(guān)于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次(cì)飞行发(fā)生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难(nán)。换(huàn)句话(huà)说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该(gāi)说(shuō)明的(de)是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人(rén)员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的(de)飞机高度和速度(dù)都不(bù)是很大。如果飞(fēi)行员处(chù)置得(dé)当，那么在大多数(shù)情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高空事故(gù)，只要不(bù)是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞(fēi)行员仍然(rán)会(huì)有较(jiào)大的把握(wò)让(ràng)飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁 24px;'>雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁在中(zhōng)国一年都会有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的(de)设(shè)计本身(shēn)就(jiù)考虑(lǜ)到了一(yī)旦出(chū)现事故的(de)后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一(yī)定的保(bǎo)护(hù)作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常见的(de)。上面(miàn)说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞(fēi)机断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者(zhě)撞机，那就是没有救的了(le)。其(qí)他(tā)的只要处置得当，仍然会(huì)有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的(de)处置(zhì)。对于(yú)不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同的(de)处(chù)置方案(àn)，各方面(miàn)都会烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一(yī)需要担心(xīn)的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北(běi)航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机(jī)，虽(suī)然直接(jiē)原因是维护(hù)错误，但是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当，还是可以避免(miǎ雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁n)机毁(huǐ)人亡(wáng)的(de)。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两(liǎng)分钟的时(shí)间(jiān)，机上(shàng)一(yī)百多(duō)人全(quán)部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救(jiù)是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部分事故发生(shēng)在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都(dōu)很及时，但(dàn)是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命(mìng)了(le)。

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