国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别以及国(guó)v与(yǔ)国vl的区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标(biāo)准，国(guó)v是不是国4，国v是不是国五(wǔ)的意(yì)思等问题，小编将为你(nǐ)整理以下的生活小知识：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指代的(de)是罗马数字，代(dài)表数字(zì)五，它(tā)是欧洲在(zài)阿拉(lā)伯数字（实际上是印度数字）传入之(zhī)前使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少(shǎo)数字从1到(dào)10，因(yīn)此(cǐ)国(guó)V指(zhǐ)代(dài)的是国五(wǔ)标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五(wǔ)排(pái)放标准是(shì)每公里(lǐ)4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数标准是每公里(lǐ)5毫克，但京五和国五排(pái)放标(biāo)准要比欧五排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据京五排放标准征求意(yì)见(jiàn)稿，三(sān)种污染(rǎn)物当(dāng)中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽(qì)车网李(lǐ)林(lín)伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年(nián)9月(yuè)1日(rì)起正(zhèng)式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年(nián)，北京计(jì)划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北(běi)京一旦全面实施国V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意(yì)味着达不到此排放(fàng)标准(zhǔn)的车型不得进(jìn)京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首(shǒu)次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事(shì)日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标准将升级为相当于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部(bù)已经开始了(le)相关(guān)准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排(pái)放标准相适(shì)应的(de)地方(fāng)油品标(biāo)准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油(yóu)的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品标准预计会在(zài)2012年之前发(fā)布，主要考虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽油(yóu)车(chē)和中型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字(zì)，对应的阿拉伯数字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗(luó)马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国(guó)vi这些标准都是(shì)为了控制汽车尾(wěi)气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准越(yuè)严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染物(wù)排(pái)放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准，欧盟(méng)已经从2009年(nián)起开(kāi)始执行(xíng)，其(qí)对氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放(fàng)物的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准(zhǔn)，单车污(wū)染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲(zhōu)经济委员(yuán)会（ECE）的排放法(fǎ)规和欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国(guó)自愿认(rèn)可，排(pái)放指令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽车排(pái)放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指令）标(biāo)准1992年前(qián)巳(sì)实施若干阶段(duàn)，欧(ōu)洲(zhōu)从1992年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放(fàng)限(xiàn)值）、1996年(nián)起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证(zhèng)和(hé)生产一e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第(dì)五(wǔ)阶段(duàn)机(jī)动车污染物(wù)排放标准

未经允许不得转载：绿茶通用站群 e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数