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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了的(de)可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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